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他们养猪造车建新区,点亮成渝之间的星河

2020-01-13 11:13   来源:   编辑: 张烁   责任编辑: 马兰

2017年,NASA展示了一张地球夜间灯光图。京津冀、珠三角、长三角、成渝四大城市群,散发着大片光芒。

不过,当时,和其他三大城市群相比,成渝地区稍显暗淡,城市间灯光微弱——这曾被国内有关专家认为是“中部塌陷”:成渝“双核”突出,其他中小城市发展相对滞后。

“成渝双城经济圈”的提出,让“中部塌陷”区域有了“隆起”的机遇。重庆和成都将强化中心城市的带动作用,推进成渝地区统筹发展,促进产业、人口及各类生产要素合理流动和高效集聚。

事实上这些年里,早有嗅到成渝相向发展机遇的人,从两个核心城市来到中小城市,投身于地区建设。“一头猪”“一台车”“一个新区”,都是成渝城市群加快发展的产业轨道。人员的流动、产业的加速,共同点亮成渝城市群之间漫漫黑夜,汇聚成群星闪耀的星河。

“去!反正都是028”成渝“候鸟族”无问西东

每周一早上,王胤都有一套紧锣密鼓的行程:从成都东站出发,坐上7点42分的高铁,车上睡个回笼觉,8点14分抵达资阳北站,赶上8点半的上班打卡,时间刚刚好。到了周五下班,相同流程反向回蓉,当晚就能在成都享受家庭时光了。

王胤是资阳空港投资公司的总经理,也是生活在成都、工作在资阳的“候鸟族”。2016年天府国际机场开工建设后,四川省规划了天府国际机场临空经济区,分为成都片区和资阳片区,资阳临空经济区应运而生。为推进资阳临空经济区建设发展,资阳市委市政府批准设立了资阳空港投资公司,有着10多年国企投融资和管理经验的王胤,被猎头挖来了。

要离开成都开启“5+2”的生活,对很多人来说都是一个心理门槛,王胤也不例外。在此之前,王胤相继在成都郫都区、温江区的国企工作了近10年,家人也生活在成都。猎头反复电联游说,资阳临空经济区要建现代化产业新城,港投公司要做现代化国有企业,这两个目标令王胤觉得很有吸引力和挑战。他又去搜索了天府国际机场的规模和规划,研究了世界知名的国际机场如何带动周边临空经济发展的案例,很快拍板,“去!反正都是028!”

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资阳临空经济区规划图

2018年6月,王胤来到资阳,第一时间赶到资阳临空经济区现场,目之所及,一片荒芜,基础设施尚未开工。就在第二个月,资阳临空经济区首批五条主干道开工,王胤心里默默画着道路干线的地图,想象着园区未来的场景:有了路、有了厂房、有了办公楼、有了人才公寓,“筑巢引凤”的“巢”就建好了。预计今年6月,王胤和他的小伙伴们就要搬进资阳临空经济区办公了,仅仅2年时间,新区从临空人的梦想逐渐照进现实。

天府国际机场离投入使用的日期也一天天近了,资阳临空经济区的发展必然依托天府国际机场这个引擎,那么关注和琢磨引擎又变成临空人的日常。在带孩子去三岔湖玩耍时,王胤特意去参观了正在修建的天府国际机场。“我们离天府国际机场航站楼只有12公里,通航后会给临空经济区带来多大的人气和产业啊!”

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资阳临空经济区规划图

在资阳临空经济区,还有很多像王胤这样的“候鸟族”,他们主要来自成都和重庆两地。高铁向西,到成都最快26分钟,高铁向东,到重庆57分钟,双城通勤在交通的发展下变得不再艰难。这就是让“候鸟族”骄傲的“成渝轴线城”:“资阳是成渝双城经济圈里直线连接的城市,到哪里都近。”

在港投公司,近一半的员工都是成都过来的,而公司作为政府出资方与中信建设组建的PPP项目公司,许多管理层来自重庆,王胤感叹说,这是汇集各方智慧在建设资阳,助力资阳实现产业转型,“五年十年后我们就会很骄傲,新城是我们共同建起来的,未来资阳一定是国际化都市,特别高大上的那种。”

“一头猪”显示屏里“养”出千亿级产业

川渝地区流传着一个“民间传说”:“荣昌猪儿抖一抖,全国生猪市场都要波动。”

四川小伙子王久臻在家乡时就听过这一说法,直到3年前去了重庆荣昌工作,才晓得荣昌猪儿的实力果然是名不虚传,不过具备强大市场统治力的不仅仅是产自荣昌的“熊猫猪”,还包括全国在荣昌交易的生猪。

2013年,国家级重庆(荣昌)生猪交易市场落地荣昌,它全面采用互联网信息化模式运行,开创了我国首个、迄今为止唯一一个活体畜牧电子交易平台。王久臻作为荣昌国家生猪交易市场副总经理,虽然每天跟猪打交道,他的工作环境里却见不到猪也见不到养殖户,而是一块块实时显示的电子屏。

在荣昌国家生猪交易市场大厅,巨大的屏幕实时显示着全国各地生猪交易数量、交易价格、物流路径等数据。我国每年生猪出栏约7亿头,需要跨区域流动的占一半,在荣昌国家生猪交易市场,平均每天交易的生猪超过10万头,占到全国生猪年流通量的10%。

做的是全国的生意,四川和重庆却对荣昌国家生猪交易市场有着特殊的意义。这跟两地的自然条件和产业布局有关,川渝虽然地理相近、文化相通,却一个是生猪产区、一个是生猪销区。每年,王久臻都要特意把川猪在平台上的交易大数据调取出来,以便进行数据分析研判,这3年来川猪在平台上的交易额已经超过了80亿。

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荣昌国家生猪交易市场副总经理 王久臻

“川猪安天下,”王久臻说,荣昌国家生猪交易市场是四川和重庆生猪产销对接的重要平台,一头连着四川的生猪供给,一头连着重庆的生猪需求,与成渝经济圈的发展形势一样,两个地方早已紧紧抱合在一起。

“以前是一家亲,现在是分家兄弟,彼此间交流学习频繁。”工作生活都定在了荣昌,王久臻还常常来四川出差,把自己的工作经验成果带回家乡、参与建设。要论“猪经济”,荣昌在成渝地区乃至全国都是响当当的一把好手,如今在荣昌,“一头猪”成为了千亿级的大产业,也在2018年成为了全国第一个以农牧为特色的国家高新区,荣昌国家生猪交易市场平台里已经有了“猪金融”“猪保险”等专门针对生猪产业的互联网创新金融产品。

成渝“靠近”,能给王久臻带来什么?“川渝生猪产业正在融合发展,”王久臻说,荣昌国家生猪交易市场和四川农业龙头企业铁骑力士集团、绵阳市三台县工投集团已共同成立了四川农数信息科技欢乐生肖平台,融合了三方政策、产业、科技优势启动了国家生猪市场-四川交易市场项目,通过数据科技为川猪赋能,进一步促进川渝生猪产业信息化转型升级。

不仅有“荣昌猪”,“川藏黑猪”“内江猪”“广安猪”“眉山猪”也要一起跟上来,做响品牌,王久臻说,他希望未来川渝猪兄弟们一起奔跑,共同做大做强川渝的生猪产业。

“一台汽车”果城“白纸作画”点亮新能源

高坡正在日本出差,他和同事们把吉利全新的纯电动出租车开上东京的街头,正式亮相日本市场。这批吸引国际目光的电动出租车来自英国考文垂基地,少有人知的是,在吉利的电动车商业版图中,紧随考文垂基地布局的,就是四川南充基地,首期建设于2014年。

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一头是汽车撑起半壁江山的重庆,一头是汽车发展势头凶猛的成都,吉利为何在双城之间选择南充?作为吉利商用车集团品牌公关部部长,不久前高坡的一条朋友圈透露了一丝讯息:“上午在南充接待海外华文媒体代表团,晚上在重庆参加电车资源颁奖,感谢中国高铁!”

座落于成渝之间,高铁将这座川东北重镇拉入了成渝“两小时经济圈”。高坡回忆起当时公司的决策,认为恰恰是成渝双城的辐射优势,带来了南充的机遇,“南充是成渝经济区北部中心城市,双城辐射让南充享受到基建优势,加上当时南充的汽车产业较为空白,有很大的发展空间。”

去南充“拓荒”并不容易,吉利南充新能源商用车项目所在的嘉陵区,过去有“一条街一盏灯,一个喇叭全城听”的说法。但吉利的项目落地,迅速改变了当地的产业环境。2014年,吉利新能源商用车一期项目就落户南充,总投资70亿元,给当时的南充汽车汽配产业带来革命性的推动作用。两年后,离第一批车辆正式交付还有3个月,吉利再次加码南充,签下新能源商用车二期项目,计划投资68亿元。

吉利来了,引来了产业链上下游的一串企业。如今提到南充,不再只有果城、丝绸之城的标签,它最具爆发力的支柱产业是短短7年“白纸作画”的汽车汽配产业。

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吉利商用车集团品牌公关部部长 高坡

吉利南充的发展,离不开与成渝双城的合作。高坡说,吉利南充生产的新款商用车,总是把成都作为首发地,每年成都国际汽车零配件及售后服务展览会,吉利南充也要来亮相。位于成都经开区的吉利成都基地作为吉利集团多功能车生产基地,与生产新能源商用车的南充吉利互为补充,正好形成掎角之势,成为四川汽车产业发展的重要支撑。

如今,成都“东进”的路上也有吉利的身影,吉利在简州新城发展汽车文化、汽车零部件,延长了汽车消费的产业链。在高坡看来,成都东部新区和南充的汽车产业都源于成渝之间释放的巨大潜力,“西部地区构建出高水平的对外开放布局,成为中国区域经济格局最为显著的变化之一,特别是成渝城市群的成长历程中,只有成都、重庆两个核心城市显然不够,它们产业半径的辐射,将促进整个西部的发展。”

红星新闻记者 钟茜妮

原标题:双城记③|欢迎入圈!他们养猪造车建新区,点亮成渝之间的星河

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